Tučňák - zpravodaj MČ Praha 4

Měsíčník MČ Praha 4, nejlepší čtvrti v Praze.

Strana 4

4

Tučňák | září 2026

TÉMA Prahy 4

Nová Budějárna: veřejná soutěž má proměnit lokalitu u stanice metra

V

lokalitě převládá

doprava a par-

kování, veřejná

prostranství jsou

roztříštěná a nepřehledná

a chybí zde kvalitní místa

pro pobyt, zeleň i bezpečné

a pohodlné propojení jed-

notlivých částí. Problémem

je rovněž čistota a vzhled

podchodu mezi ulicemi

Olbrachtova a Antala Staška.

Lokalita má přitom mimo-

řádný potenciál stát se živým

městským centrem, které

nabídne kvalitní veřejný

prostor, nové bydlení, služby

a příjemné prostředí pro

každodenní život.

„Stav této lokality nás

trápí dlouhodobě. Vedení

Prahy 4 se už řadu let snaží

přesvědčit hlavní město

a další majitele zdejších po-

zemků, aby zajistili kvalitní

podobu tohoto místa, jeho

bezpečnost a čistotu,“ uvedl

starosta Ondřej Kubín (ODS).

„Přitom jde o místo, kte-

rým denně procházejí tisíce

lidí do obchodů, na úřad

a polikliniku, je to významný

dopravní uzel mezi metrem C

a autobusy veřejné dopravy,

včetně příměstských, a cent-

rum občanské vybavenosti.“

Přestože zdnešního pohle-

du jde o zastavěné a využí-

vané území, patří Budějárna

díky své poloze na rozhraní

Krče, Michle a Pankráce mezi

nejvýznamnější rozvojovou

oblast současné Prahy 4

a vpodstatě i hlavního města.

Současná podoba území však

neodpovídá jeho potenciálu.

Veřejná prostranství jsou

roztříštěná, pohyb komplikují

dopravní bariéry a kvalitních

míst pro pobyt je zde nedo-

statek. Přitom má díky své

poloze, výborné dopravní do-

stupnosti a významu v rámci

Prahy 4 výjimečné předpokla-

dy stát se živým a dobře fun-

gujícím městským centrem.

Připravovaná mezinárodní

urbanisticko-architektonická

soutěž proto hledá novou

podobu lokality.

Historie místa

Až do 19. století bylo toto

území zemědělskou krajinou

mezi Michlí aKrčí, poměrně

daleko za hranicemi Prahy,

kterým procházela důležitá

obchodní stezka. Ta vedla

v trase dnešní Budějovické

ulice do Českých Budějovic

a později dala ulici jméno.

Uní stál zájezdní hostinec

nazvaný Zelená liška (Grüner

Fuchs), podle něhož bylo

později pojmenováno jeho

bezprostřední okolí.

Po připojení Krče, Nuslí

aMichle kVelké Praze vroce

1922 začal rozvoj oblasti.

Vzniklo sídliště Zelená liška,

rozrostla se vilová zástavba

jižně od řešeného území

abyly vybudovány tramva-

jové tratě na Pankrác, do vo-

zovny Kačerov ana Ryšánku.

Vmístě hostince Zelená liška

byla vroce 1929 postavena

továrna Zbrojovka Františka

Janečka, později transformo-

vána na výrobu motocyklů

Jawa, která zde fungovala až

do roku 1963.

Podobu lokality v 50. a 60.

letech 20. století pozname-

nala výstavba sídlišť. Okolí

se rychle zastavovalo, vznikla

zde první panelová sídliště

vPraze– Antala Staška a do-

stavba sídliště Zelená liška.

Území, tehdy ještě nezasta-

věné, které čeká proměna,

bylo označováno jako Bu-

dějovické náměstí. Po válce

zde byla dočasně umístěna

hasičská zbrojnice.

Výstavba metra C, zahájená

vroce 1968, vsedmdesá-

tých letech zásadně změnila

charakter místa avytvořila

základ dnešního dopravního

uzlu. Nezasypaná stavební

jáma pak dala vznik zapuště-

né obchodní pasáži.

Okolí obchodního

domu DBK a stanice

metra Budějovická,

kterému lidé říkají

jednoduše Budějár-

na, je významným

centrem Prahy 4

a důležitým pražským

dopravním uzlem.

Přestože se jedná

o jedno z nejdůležitěj-

ších míst v této části

města, podoba a kva-

lita území neodpoví-

dají jeho významu.

Po válce byla vtéto lokalitě dočasně umístěna hasičská zbrojni-

ce.

Zdroj: Retro DBK

Proměnu čeká vyznačené území. Zdroj: ONplan