Metro D: nové názvy stanic a zlepšení dopravy i životního prostředí

Ražba středního dílčího výrubu stanice Pankrác. Zdroj: dpp.cz/metro-d

Stanice na nově budované trase metra D z Náměstí Míru do Písnice dostávají definitivní názvy. U čtyř z celkem devíti plánovaných stanic změnila Místopisná komise Rady hlavního města Prahy původně pracovní názvy na nové, ty vycházejí z místopisného pojmenování. U konečné, dosud nazývané Depo Písnice, zatím komise nerozhodla. Městská část Praha 4 požádala pražskou radu, aby ještě zvážila název stanice, která bude na náměstí Bratří Synků.

„Místopisná komise se na většině názvů shodla jednomyslně, největší diskusi jsme vedli k názvu stanice Tempo, která je vzhledem k plánovaným výstupům z metra místopisně přesnější, i když Nové Dvory by mi osobně jako dočasná konečná asi zněly lépe. Komise dlouhodobě upřednostňuje místopisné názvy, jsou-li k dispozici, nad pojmenováním po osobnostech, což je i případ metra D. Definitivní pojmenování je pak na Radě hlavního města Prahy,“ upřesnil radní Tomáš Hrdinka (ANO), který je členem místopisné komise.

O stanovení finálních názvů stanic požádala městská část Praha 4 pražskou radu už před rokem. Současně s tím navrhla, aby stanice s pracovním názvem Olbrachtova byla označena názvem místopisným, který lépe vystihne lokalitu, kde se nová stanice nachází a kde cestující budou vystupovat, například Na Strži, nebo Ryšánka.

„Ve většině případů byly nové názvy pozitivně přijaty obyvateli. Jen u stanice Nusle se setkáváme s častějším vyjádřením nesouhlasu. Důvodem je geograficky velmi široký pojem názvu Nusle. Na tomto území jsou už dnes tři stanice metra – Pankrác, Pražského povstání a Vyšehrad,“ uvedl radní pro dopravu Jaroslav Míth (ODS). „Navrhl jsem proto, aby hlavní město u této stanice ještě zvážilo její konečný název a pokusilo se nalézt přesnější pojmenování. Nabízí se například název Otakarova, kde bude jedno z vyústění a vznikne velký přestupní uzel.“

Názvy zatím nejsou definitivní, o místních názvech v Praze rozhoduje Rada hlavního města Prahy právě na doporučení své místopisné komise.

Jak se budou jmenovat?

Nusle

Stanice s pracovním názvem Náměstí Bratří Synků bude mít dva vestibuly, jižní na náměstí Bratří Synků a druhý k zastávkám Otakarova. Podle komise je tedy orientačně i místopisně vhodnější mít sjednocující název, a tak se jednomyslně shodla na názvu budoucí stanice Nusle.

Pankrác D

Název dostala podle stejnojmenné stanice na lince metra C, kde lidé budou přestupovat mezi trasami C a D.

Ryšánka

Pracovní název podle Olbrachtovy ulice je orientačně nevhodný, usnesla se komise, navíc vyvolal nevoli u části politické a odborné veřejnosti i některých obyvatel. Severní vestibul bude v místech dnešních zastávek Na Strži a jižní v místech zastávek Ryšánka. Jako nevhodný se ukázal i název pracující s názvem čtvrti Krč, neboť ten bude použit u dalších dvou stanic. Dalšími zamítnutými názvy byly Dlouhá cesta, Roviny či Ondřejov.

Nádraží Krč

Komise potvrdila původní pracovní název, který vychází z umístění stanice u krčského nádraží, kde vznikne dopravní uzel.

Nemocnice Krč

Stejně jako v případě Nádraží Krč, také zde komise potvrdila pracovní název. Stanice bude u Fakultní Thomayerovy nemocnice, které obyvatelé lidově říkají nemocnice v Krči nebo krčská nemocnice.

Stanice Ryšánka – severní vestibul. Zdroj: dpp.cz/metro-d

Tempo

Pracovní název byl Nové Dvory. Jako problém se u něj ukázalo, že v Klánovicích existuje stejnojmenná ulice, navíc původní Nové Dvory jsou jinde a je tam stejnojmenná autobusová zastávka. Název Tempo dává stanici kolonie rodinných domků, protože stanice metra bude přímo v místech nynějších zastávek toho jména.

Další stanice na nové trase se nenacházejí v městské části Praha 4, budou vybudovány v Libuši a Písnici. Jsou to stanice Libuš, Sídliště Písnice a Depo Písnice, která si ještě na oficiální název v souvislosti se vznikem zcela nové čtvrti počká.

Stavba metra D začala v roce 2022 prvním úsekem mezi stanicemi Pankrác a pracovně nazývanou stanicí Olbrachtova. Stavba navazujícího úseku nabrala výrazné zpoždění kvůli procesnímu napadání vypsaného tendru. Investor stavby, dopravní podnik, podepsal smlouvu na stavbu začátkem letošního dubna a stavba má začít v nejbližších týdnech. Následovat budou úseky z Nových Dvorů do Písnice a z Pankráce na náměstí Míru. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, nyní se zprovoznění linky předpokládá v roce 2032.

Stanice Pankrác – vestibul s bezpečnostní stěnou. Zdroj: dpp.cz/metro-d

Přínos trasy D pro Prahu 4

Linka o délce 10,6 km zahrnuje deset stanic. V centru začíná u stanice Náměstí Míru na trase A, kříží trasu C ve stanici Pankrác a pokračuje až na jižní okraj města do Písnice. Již 1. etapa, úsek Pankrác – Depo Písnice, řeší dva velké problémy veřejné dopravy osob v Praze.

Zásadně zlepší problematickou dopravní situaci v západní části jižního sektoru města (Krč, Lhotka, Novodvorská, Libuš atd.), kde bydlí přibližně 150 000 obyvatel. Ti mohou nyní jako veřejnou dopravu do centra využít pouze autobusy a na Kačerově přestup na metro C.

Zajistí žádoucí podchycení autobusové dopravy a části individuální automobilové dopravy z jižní části příměstského regionu ve stanicích Písnice a Depo Písnice, tzn. v okrajové části města (terminály autobusové dopravy, parkoviště P+R).

Vyřešení těchto problémů má přínos pro životní prostředí, zejména na území Prahy 4. Podstatná část dosud povrchové dopravy osob se z aut a autobusů přemístí do vlaků metra. Zejména cestující z regionu na jih od Prahy projedou Prahu 4 vlakem pod zemí a vystoupí jen ten, kdo zde má cíl své cesty.

Prodloužení trasy ze stanice Pankrác přes stanici Nusle na Náměstí Míru přivádí novou trasu D do samotného centra města.

V páteřních oblastech bude umožněn přestup na důležité tramvajové linky vedené ulicí Otakarova, Francouzská, Korunní a Vinohradská. Dojde k přímému propojení s trasou A, tento přestup podstatně odlehčí přetíženou přestupní stanici Muzeum a dopomůže tak k celkovému zlepšení standardu cestování metrem v centrální části města. V případě dlouhodobé opravy Nuselského mostu bude trasa D částečně schopna nahradit dopravu mezi centrem a jižní částí Prahy.

Technickou novinkou nové trasy budou moderní lehké vlakové soupravy s automatizovaným provozem, tj. bez strojvůdce, podélně průchozí mezi jednotlivými vozy. Mezi nástupištěm a kolejemi budou pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu nainstalovány bezpečnostní stěny s posuvnými dveřmi. (red)

Stanice Nemocnice Krč – vestibul jih. Zdroj: dpp.cz/metro-d