Tučňák - zpravodaj MČ Praha 4

Měsíčník MČ Praha 4, nejlepší čtvrti v Praze.

Strana 5

5

www.praha4.cz

TÉMA Prahy 4

Metro D: nové názvy stanic a zlepšení dopravy i životního prostředí

Tempo

Pracovní název byl Nové

Dvory. Jako problém se uněj

ukázalo, že vKlánovicích

existuje stejnojmenná ulice,

navíc původní Nové Dvory

jsou jinde aje tam stejno-

jmenná autobusová zastávka.

Název Tempo dává stanici

kolonie rodinných domků,

protože stanice metra bude

přímo vmístech nynějších

zastávek toho jména.

Další stanice na nové trase

se nenacházejí vměstské

části Praha 4, budou vybudo-

vány vLibuši a Písnici. Jsou

to stanice Libuš, Sídliště

Písnice a Depo Písnice, která

si ještě na ociální název

vsouvislosti se vznikem

zcela nové čtvrti počká.

Stavba metra D začala vroce

2022 prvním úsekem mezi

stanicemi Pankrác a pracovně

nazývanou stanicí Olbrachto-

va. Stavba navazujícího úseku

nabrala výrazné zpoždění

kvůli procesnímu napadání

vypsaného tendru. Investor

stavby, dopravní podnik,

podepsal smlouvu na stavbu

začátkem letošního dubna

astavba má začít vnejbliž-

ších týdnech. Následovat

budou úseky zNových Dvorů

do Písnice azPankráce na

náměstí Míru. Metro zPan-

kráce do Písnice mělo původ-

ně začít jezdit vroce 2029,

nyní se zprovoznění linky

předpokládá vroce 2032.

Přínos trasy D

pro Prahu 4

Linka odélce 10,6 km zahr-

nujedeset stanic. Vcentru

začíná ustanice Náměstí

Míru natrase A, kříží trasuC

vestanici Pankrác apokra-

čujeaž najižní okraj města

do Písnice. Již 1. etapa, úsek

Pankrác – Depo Písnice, řeší

dva velké problémy veřejné

dopravy osob vPraze.

Zásadně zlepší problema-

tickou dopravní situaci vzá-

padní části jižního sektoru

města (Krč, Lhotka, Novo-

dvorská, Libuš atd.), kde byd-

lí přibližně 150 000 obyvatel.

Ti mohou nyní jako veřejnou

dopravu do centra využít

pouze autobusy anaKačero-

vě přestup nametro C.

Zajistí žádoucí podchycení

autobusové dopravy ačásti

individuální automobilové

dopravy zjižní části příměst-

ského regionu vestanicích

Písnice aDepo Písnice, tzn.

vokrajové části města (ter-

minály autobusové dopravy,

parkoviště P+R).

Vyřešení těchto problé-

mů má přínos pro životní

prostředí, zejménanaúzemí

Prahy 4. Podstatná část do-

sud povrchové dopravy osob

se zaut aautobusů přemístí

do vlaků metra. Zejménaces-

tující zregionu najih od Pra-

hy projedou Prahu 4 vlakem

pod zemí avystoupí jen ten,

kdo zde má cíl své cesty.

Prodloužení trasy ze

stanice Pankrác přes stani-

ci Nusle naNáměstí Míru

přivádí novou trasu D do

samotného centra města.

Vpáteřních oblastech bude

umožněn přestup nadůleži-

té tramvajové linky vedené

ulicí Otakarova, Francouz-

ská, Korunní aVinohradská.

Dojde kpřímému propojení

strasou A, tento přestup

podstatněodlehčí přetíženou

přestupní stanici Muzeum

adopomůže tak kcelkovému

zlepšení standardu cestová-

ní metrem vcentrální části

města. Vpřípadě dlouhodobé

opravy Nuselského mostu

bude trasa D částečně schop-

nanahradit dopravu mezi

centrem ajižní částíPrahy.

Technickou novinkou nové

trasy budou moderní lehké

vlakové soupravy s automa-

tizovaným provozem, tj. bez

strojvůdce, podélně průchozí

mezi jednotlivými vozy. Mezi

nástupištěm akolejemi bu-

dou pro zvýšení bezpečnosti

aplynulosti provozu nainsta-

lovány bezpečnostní stěny

sposuvnými dveřmi.

(red)

Stanice Nemocnice Krč – vestibul jih. Zdroj: dpp.cz/metro-d

Stanice Pankrác – vestibul s bezpečnostní stěnou. Zdroj: dpp.cz/metro-d