Tučňák - zpravodaj MČ Praha 4

Měsíčník MČ Praha 4, nejlepší čtvrti v Praze.

Strana 9

9

www.praha4.cz

NÁZORY zastupitelů

Praha 4 sobě

Zelení anezávislí

Josef Vlach

zastupitel MČ Praha 4

Piráti

anezávislí

Jan Slanina

zastupitel MČ Praha 4

Společně pro P4

STAN a KDU-ČSL

Jan Žáček

zastupitel MČ Praha 4

Jsou investice

doparkovacích domů

veveřejném zájmu?

Cca 38 % pražských domácností nemá

osobní auto. My ostatní řešíme, kam ho

zaparkovat. Má nám stím pomáhat městská

část? Bylo by jistě příjemné mít každý svoje

parkovací místo, nejlépe před vchodem

dodomu aideálně zadarmo. Je to ale reálné?

Starosta Ondřej Kubín aradní pro dopravu

Jaroslav Míth (oba zODS) prosazují, aby

městská část připravovala výstavbu par-

kovacích domů ve„veřejném zájmu“. Jejich

uživatelé budou platit jen provozní náklady

ainvestiční náklady pokryje městská část.

Tyto investiční náklady však nejsou vůbec

malé. Parkovací místo vyžaduje cca 10 m

2

prostoru asamozřejmě se kněmu musíme

nějak dostat. Parkovací dům tedy musí mít

vjezdové asjezdové rampy amanipulační

prostory. Suma sumárum se tak dostáváme

kceně přibližně 1 milion korun zaparkovací

místo vpřípadě nadzemního parkovacího

domu. Podzemní parkoviště je ještě dražší

vdůsledku nutnosti drahých výkopových

prací asložitější instalace vzduchotechniky.

Například vPraze9 nedávno postavili novou

základní školu pro 800 žáků amateřskou

školu pro 78 dětí zacca 570 milionů korun.

Zastejnou částku bychom tedy postavili

parkovací domy pro necelých 600 aut. VPra-

ze 4, kde trvale žije přes 130 tisíc obyvatel

aje tu registrováno cca 100 tisíc aut, by šlo

okapku vmoři. Jak bychom potom řešili,

kdo bude moci takovéto dotované parkovací

stání využívat? Aje to spravedlivé vůči těm,

kteří nelenili azagaráž či parkovací stání

zaplatili statisíce korun, nebo dokonce vůči

těm, kteří auto nemají?

Aco ochrana chodců – patříme

naZápad, či naVýchod?

Domnívám se, že úroveň společnosti se

pozná podle toho, jak se stará oty nejslabší,

tedy oty, kteří auto řídit nemohou nebo

naněj prostě nemají. Nabřeznové doprav-

ní komisi se projednávaly ičtyři podněty

občanů Prahy 4 nazřízení zpomalovacích

prvků kochraně chodců vmístech, kde jejich

děti chodí doškoly nebo kde chodci zjiných

důvodů přecházejí komunikace. Zatímco

Komise dopravy velkou většinou zástupců

koaličních stran doporučila stamilionové in-

vestice dorealizace parkovacích domů, tato

jednoduchá alevná opatření kromě jednoho

zamítla, protože by se tam špatně jezdilo

azpomalovací prvky by byly hlučné. Přitom

chodci neohrožují ostatní př

i dopravních

nehodách, neotravují ovzduší výfukovými

plyny aprachovými částicemi anevytvářejí

dopravní zácpy. Pokroková západní města si

proto chodce předcházejí avytvářejí jim pro

chůzi poměstě co nejlepší podmínky.

Dopravní projekty vPraze 4

Vminulém čísle jsme viděli plánované

dopravní projekty naúzemí Prahy 4 aje-

jich přínosy pro nás občany. Je potěšující,

že podesetiletích nečinnosti se věci dávají

dopohybu. Je však také třeba zdůraznit,

že mnohé výzvy teprve začínají. Aže vedle

nutnosti funkční infrastruktury vPraze 4 je

tu také legitimní otázka kvality života jejích

obyvatel.

Odhlučnit apoté stavět

Obálka únorového Tučňáka slibuje novou

atraktivní výstavbu poblíž nádraží Praha

Krč, vmístě sužovaném vysokou hladinou

hluku zJižní spojky. Pamětníci si možná ještě

vybaví, že zde vroce 1978 bylo právě kvůli

hluku zbouráno celé původní centrum Krče,

včetně kina ahotelu. Proto než se začne

stavět, je nutné naJižní spojce snížit hladinu

hluku. Tento požadavek má vyřešit hlavní

město Praha plánovanou rekonstrukcí Jižní

spojky vletech 2027–2028, kde se sprotihlu-

kovými opatřeními počítá. Odléta 2024 tudy

navíc jezdí nákladní vlaky podvou kolejích,

což situaci dále zhoršuje. Ztohoto důvodu

projektanti připravují protihlukové stěny

odVrbovy ulice poKačerov, ato poobou

stranách kolejí.

Hrozí kolaps?

Největší výzvou však zůstává dlouhodobé

neřešení dopadu plánované masivní výstavby

nauliční síť jižní části Prahy 4. Denně vblíz-

kosti Dolní Krče projede 220 tisíc vozidel,

přičemž kolony sahají až zaVestec. Nová

zástavba kolem metra D přivede až 18000

nových obyvatel. Přičemž celé území bude

idál průjezdné pouze dvěma notoricky přetí-

ženými ulicemi – Vídeňskou aŠtúrovou/Pod

Višňovkou/Sulickou. Pokud tudy jezdíte, víte,

že zde hrozí totální dopravní kolaps. Dalšími

potenciálními hrozbami jsou zvažované

projekty, jako je nový silniční most, který by

přivedl dopravu zdálnice D5 přes Radlický

tunel naJeremenkovu ulici adále naBudějo-

vickou, či záměr přivést dopravu zPražského

okruhu naModřanskou ulici.

Dle Pirátů je nejvyšší čas začít řešit souč

as-

nou ibudoucí dopravu vjižní části Prahy 4

systematicky. Veškeré práce musí být úzce

koordinovány shlavním městem Praha.

To vše zahrnuje také plánování budoucích

tras linek MHD, přestupních uzlů mezi

různými druhy veřejné dopravy, parkování

nasídlištích, umístění dobíjecích stanic, tras

cyklostezek azohlednění dopadů sousedících

asouvisejících dopravních projektů. Vtomto

duchu aktivně spolupracujeme isJaroslavem

Míthem, radním pro dopravu.

Podivné chování radnice

akoaličních zastupitelů

Naposledním zastupitelstvu začátkem břez-

na nám předložil radní Vácha kontroverzní

bod – defi nitivní odpis pohledávky zaspo-

lečností V. L. 2001, s.r.o. Pominu-li pravidlo,

že dluhy se mají platit, rád bych upozornil

naněkolik zajímavých okolností. Pohledávka

vevýši 1054021,80 Kč vznikla už vletech

2013-2015 neplacením nájemného, elektřiny,

topení avody vKC Novodvorská. Radnice

fi rmě pronajala 2500 m² plochy včetně cuk-

rárny, kavárny, prodejny apobočky knihovny

za9898 Kč měsíčně. Určitě si stejně jako já

kladete otázku, jak je možné při ceně necelé

4 Kč zametr měsíčně vytvořit dluh přes

milion korun, když fi rma tyto prostory dále

podnajímala zastandardní ceny.

Záhady nekončí. Firm

ě radnice darovala

1,5 milionu korun, poskytla jí vybavení cuk-

rárny akavárny, ale ismlouvy se stávajícími

nájemníky kulturního centra. Přes tuto

štědrost pofi rmě zbyly dluhy. Radnice se

peníze snažila vymoci soudně, ale kvůli její

chybě byla žaloba zamítnuta. Bohužel, příběh

má pokračování. Ačkoliv fi rma zanechala

dluhy, radnice jí až doledna tohoto roku

pravidelně zadávala další zakázky zamiliony

korun. Já bych někomu, kdo mi dluží milion,

další neposlal. Nazastupitelstvu jsme navrhli

usnesení, které by radu zavázalo kposouzení

možnosti dluh vymáhat, nebylo však vinou

odporu koalice schváleno. Následně všech 23

zastupitelů ODS, ANO aTOP 09 odpuštění

dluhu fi rmě V.L. 2001 svorně odhlasovalo.

„Zakletá budova“

Budova kulturního centra je nejspíše zakletá,

týká se jí totiž další kauza. Před minulými

volbami koalice chtěla fotit stříhání pásky při

otevírání rekonstruovaného zdravotnického

zařízení Kosmos, proto narychlo vypsala

zakázku najeho opravu. Rekonstrukce měla

být hotová za220 dní, dočervna 2022. Sta-

vební fi rma několikrát požádala oprodlou-

žení lhůty, ale Kosmos dodnes nefunguje!

Rekonstrukce stála přes 64 milionů, radnice

souhlasila sposuny termínů, vícepracemi

anevymáhala ani pokutu zapozdní dodávku

vevýši 14 milionů. Izde byla radnice mimo-

řádně štědrá – uzavřela sprovozovatelem

smlouvu nadvacet let za100 Kč měsíčně

zam². Pro srovnání, úřad si odsoukromé-

ho vlastníka pronajímá radnici za800 Kč

zametr, tedy 8x dráž.

Nevím, ale mně takové chování kolegů

z

ODS, ANO aTOP 09 přijde divné arozhod-

ně ne hospodárné. Ajak se to líbí vám?